新エネルギー車の主要コンポーネントである永久磁石同期モーターは、豊富な国内リソースと大きな利点を持っています

優れた物理的特性、優れた化学的特性、優れたプロセス特性により、磁性材料自動車精密部品に広く使用されており、自動車部品の効率が大幅に向上します。磁性材料は新エネルギー車の駆動モーターの核となる材料です。電動化は世界の自動車産業の発展方向となっており、磁性材料市場には巨大なスペースがあります。さらに、中国は世界最大のレアアース資源埋蔵量を持っています。中国にはレアアース資源が豊富に埋蔵されており、生産量も多く、コストや資源面での優位性がある。中国の新エネルギー自動車産業の発展に伴い、ハイエンドの自動車用磁性材料と需要先の到来は、将来、業界の新たな成長ポイントとなるでしょう。

磁性材料の下流消費分布では、中国の総消費量が約50％を占めています。高性能磁性材料の世界の需要構造では、自動車向けが52％を占めています。

駆動モーターは、新エネルギー車の 3 つのコアコンポーネントの 1 つです。磁性材料は駆動モーターのステーターとローターの主原料です。中国工業情報化部のデータによると、2019年12月までに中国国内の駆動モーターの設置容量は124万台に達し、そのうち永久磁石同期モーターが市場シェアの99％を占めた。永久磁石同期モーターは主にステーター、ローターと巻線、エンドカバー、その他の機械構造で構成されています。磁性材料の品質と性能は、永久磁石駆動モーターのエネルギー効率や安定性などの重要な指標を直接決定します。

自動車用磁性材料は新エネルギー車の駆動モーターに応用されています。新エネルギー自動車の駆動モーターは、電磁誘導の原理で動作する走行電磁機械です。電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、動作中に電気システムから電力を吸収するために使用されます。機械動力を機械システムに出力します。永久磁石ステッピングバックモーターは主にステーター、ローターと巻線、エンドカバー、その他の機械構造で構成されています。その中で、ステーターコアとローターコアの品質と性能は、駆動モーターのエネルギー効率や安定性などの重要な指標の価値を直接決定し、永久磁石同期モーターの合計価値のそれぞれ19％と11％を占めます。磁性材料は主に自動車モーターのローターに使用されています。材料面では磁性材料と珪素鋼板が永久磁石同期モータの価値を決定する重要な材料であり、それぞれ総コストの30%と20%を占めます。

現在、新エネルギー車に使用されている駆動モーターの種類は主に交流非同期モーターと永久磁石同期モーターです。年々増加傾向を示しています。新エネルギー自動車の動力源として、永久磁石同期モーター (PMSM) は、他のタイプのモーターと比較して、高エネルギー密度、信頼性の高い動作、および調整可能な速度性能という特徴を備えています。同じ質量と体積でより大きな出力を提供できるため、新エネルギー車に最適なモーター タイプです。このうち日本と韓国は永久磁石同期機、欧州は交流非同期機を採用しています。永久磁石同期モーター (PMSM) は、高出力、低エネルギー、小型、軽量であるため、中国の新エネルギー車で最も広く使用されている自動販売機となっています。